Ett steg närmare Öresundsmetron – dansk-svensk utredning om ny Öresundsförbindelse startar 2027

Malmö stad välkomnar slutsatserna från Allan Widmans utredning som föreslår en svensk-dansk utredning om en ny förbindelse över Öresund med start 2027. Allan Widman är ordförande för utredningen om stärkta förutsättningar för gränsöverskridande samarbete om kapacitet och redundans för transporter över Öresund från 2050.

​

– Det här är ett viktigt och efterlängtat steg. Malmö stad har under lång tid drivit frågan om att framtida kapacitet måste hanteras gemensamt av våra regeringar för att vi ska få framdrift. Nu finns en tydlig tidplan och det är dags att gå från ord till handling. En ny fast förbindelse är avgörande för att säkra långsiktig konkurrenskraft och arbetsmarknadsintegration i vår gemensamma region, säger Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), kommunstyrelsens ordförande.

​

Den kommande bilaterala utredningen ska ha fokus på kapacitet och redundans, men kommer även att omfatta analyser av en ny förbindelses betydelse för utvecklingen av den regionala arbetsmarknaden samt ländernas säkerhetspolitiska behov. Malmö stad ser mycket positivt på att dessa perspektiv nu tydliggörs.

Öresundsregionen är Nordens största arbetsmarknad och en central nod för svensk export. Öresundsbron är i dag den enda fasta järnvägsförbindelsen mellan Sverige och övriga Europa. Samtidigt väntas godstrafiken öka när Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland öppnar omkring 2030. Det ställer krav på framförhållning och gemensam planering.

​

En gemensam utredning blir även viktig ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv. Robusta transportförbindelser är en viktig del av både totalförsvar och civil beredskap för både Danmark och Sverige. I en ny rapport har Malmö stad konstaterat att persontransporter har ökat i betydelse, även ur ett totalförsvarsperspektiv.

​

Malmö stad välkomnar därför att den gemensamma utredningen bland annat ska omfatta Öresundsmetron – en tunnelbana mellan Malmö och Köpenhamn som kopplas direkt till Köpenhamns metrosystem. Öresundsmetron kan halvera restiden mellan Malmö C och Köpenhamn H till cirka 23 minuter, möjliggöra avgångar var 90 sekund och avlasta Öresundsbron så att mer kapacitet frigörs för gods- och fjärrtåg.

​

– Nu behöver vi tillsammans skapa bästa möjliga förutsättningar för den kommande processen. Malmö stad kommer att fortsätta bidra med underlag och regional kunskap i nära dialog med departement och berörda aktörer på båda sidor av Öresund, säger Katrin Stjernfeldt Jammeh.