Nya riktlinjer för parkering kan ge lägre byggkostnader

Genom ett nytt planeringsunderlag kan både pengar och yta sparas vid nybyggnation. Det visar en forskningsstudie i Göteborg som undersökt sambanden mellan parkering, mobilitet och bilinnehav, och hur man kan utveckla mer resurseffektiva och hållbara lösningar för parkering i samband med stadsutveckling.

​

Bakgrunden är ett ökat behov av bostadsbyggande i Göteborg och en ambition att utnyttja markytor mer effektivt.

– Tidigare har man utgått från gamla beslut kring antalet parkeringsplatser och beläggningsdata flera år tillbaka i tiden för att beräkna hur många parkeringsplatser som ska ersättas när städer bygger nytt på gamla parkeringsplatser. Resultatet har blivit att man byggt för många parkeringsplatser, vilket bidragit till höga bygg- och boendekostnader, säger Anders Roth, mobilitetsexpert på IVL Svenska Miljöinstitutet.

​

Resultatet från projektet visar att parkeringsefterfrågan och även bilinnehav kan minskas genom flera samverkande faktorer där både tillgång till parkering och parkeringskostnader är centrala delar. Minskat bilinnehav leder i sin tur till minskad bilkörning, vilket är viktigt för att kommuner ska kunna nå klimat- och miljömål.

​

Testfall från projektet visar att antalet parkeringsplatser kan minskas med en tredjedel jämfört med tidigare metoder. Det leder till minskade kostnader men även möjligheter att använda städernas yta till annat än parkering. Det finns heller inget krav i plan- och bygglagen på att en kommun är bunden av tidigare fastställda krav på parkering, så kallade parkeringstal, när man gör en planändring och bygger nya bostäder på gamla parkeringsplatser.

​

– För en rättssäker planering är det viktigt att kommunen redovisar sina bedömningar, och att konsekvenserna för de som redan bor där utreds, säger Åsa Romson, miljöjurist på IVL.

​

Förslaget till ny metod har redan börjat användas av Göteborgs Stad och förhoppningen är att fler kommuner tar efter. Forskningsprojektet har genomförts av IVL Svenska Miljöinstitutet i samarbete med Framtiden, Chalmers tekniska högskola och Göteborgs Stad.

​

Källa: IVL